在线股票平台百公里油耗在7到8升（这段先按下不表）

这车真的是，几个月准新车还带点新，溜背造型看着就有点运动感。你知道，去年我试驾了个新款CC，刚一打开门那种真皮座椅散发的味儿，还挺夹杂点塑料味。开到一半，问朋友：要不你也试试？他笑：不耐烦，还是快点帮我算算油耗。

说到油耗，这个轮胎滚动阻力估算都要考虑我一下一天的油钱压力。大概开个200公里，百公里油耗在7到8升（这段先按下不表），按照现在，算每公里成本大约4块到5块左右。这样一辆车，正常通勤算起来，年开个一万公里，油费大概在4千块左右。要是再加点保险、保养，可能一年下来得1.2万左右全部算在用车成本里。就算如此，感觉这车型的性价比还不错，尤其是你能得到那么多配置。真正买来后，会不会觉得维护贵？这我还真不太清楚，毕竟德系的维修费总让我有点望而却步。

我刚才翻了下笔记，留意到一张照片，车内那块中控屏，边框是钢琴烤漆，光线打上去反光挺明显。而且，座椅的包裹性真好，包得像个抱枕，但其实坐着不累。这个就让我想到，很多人在选车时，忽略了手感这种东西。这辆车其实在材料用料上未必比豪华更高端，但设计融入实用考量，细节挺打动人。

这车的智能配置，尤其是自动驾驶辅助，有点让我印象深刻。全速域自适应巡航，开高速的时候，那种我站边等着比赛的感觉变得更容易了。刚开始我觉得，别老以为全自动，还是得盯着路，但它能减轻很多日常疲劳。车道保持辅助，尤其是在我一个人见缝插针超车时，及时在转向上帮了大忙。而前方碰撞预警，实际上它亮起了几次灯光，虽然没啥大事，就是个安全感。这个配置到底值不值这个价？我不知道，反正我开了几次感觉挺好，不过平时用不用还是个问题。你说，像这种高科技配件，出故障的概率会不会很高？尤其是雷达、摄像头这些。

说到这，我突然想起，有朋友聊天时说，买车其实更像是给自己找个合作伙伴。你每天面对的不是炫酷的外表，而是真实使用中的粘合度。这个模型设计得好不好？比如空间，宽敞不宽敞？身高一米八的人坐进去，腿还能伸直吗？这个我还真没测过。刚才翻了下笔记，后排腿部空间大概有左边柜子还宽，坐三个人，都能稍微伸展开。行李箱容量大概可以放下两个大箱子，翻箱倒柜挺方便。

我比较难理解的是，为什么这车的价格能这么低。比如这个二手的16.88万，和新车比，贬值几乎就像掉价跑得快。他们销售总说：折旧快得很，几乎说没有保值率。可是市场上我一看，豪华车的保值率其实也不好。其实我自己觉得，市场不景气让二手车价格压力变大，比如去年新车爆发式增长，现在需求下降，导致二手市场乱套。你们怎么看？是不是自己看中的车型，真正贬值最多的反而是因为市场变动，不一定是车不好。

车内的配置，比如那块大屏幕和多功能方向盘，虽然配置看起来很全，但我在想，这些是不是市场上普遍都在用的标配？或者说，是厂家把一些共性配置堆出来，给人配置丰富的感觉？有时候我留意到，配置越多，维护和维修越麻烦。你们觉得，那些像智能互联系统比较脆弱，其实也挺容易出问题的。因为那种系统其实就是硬件的堆叠，不像机械部分那么耐操。